Lista de entradas de Andrea Garraus
Entradas publicadas por mí:
Práctica, 5 de diciembre
Novedades en el reglamento del Mundial de Motociclismo
Bajo la lupa: Honda RC212V
Un tranvía llamado CEV
Balance 2007
El turno de la Ducati Desmosedici GP8
Casey Stoner, el rey
Entrevista al "Doctor"
Sete deja el mundo de las Superbikes
Pedrosa: "La presencia de Rossi engrandece este deporte"
Adam Raga seguirá en Gas Gas hasta 2010
Publicado por Andrea Garraus en 9:43:00 PM
Etiquetas: documentacion informativa, ecuaderno

Adam Raga seguirá en Gas Gas hasta 2010

El seis veces campeón del mundo de trial, Adam Raga, y el actual subcampeón mundial de enduro en la categoría E2, Christophe Nambotin, renovaron su contrato con Gas Gas, para sellar un acuerdo que les une hasta el año 2010.

En un acto presidido por Josep Maria Pibernat, Ramon Puente y Marc Arañó, presidente, director general y director comercial de la marca, respectivamente, Raga y Nambotin manifestaron su "satisfacción" por seguir ligados a Gas Gas otros dos años. Con Gas Gas, ambos han cosechado muchos éxitos, especialmente Raga, que, al manillar de la TXT Raga Racing, ha rubricado las seis coronas mundiales que ostenta, más otros nueve títulos de campeón del mundo de trial por equipos, así como seis de campeón de España en la modalidad indoor y outdoor. De este modo, Raga y Nambotin serán los pilotos número uno de los equipos oficiales de trial y enduro para 2009. En el caso del enduro, la marca establecerá colaboraciones con sus principales importadores para ayudar indirectamente a equipos satélite, que realizarán importantes incorporaciones para seguir cosechando éxitos en ambas especialidades del mundo 'off road'.

La fuente utilizada ha sido MARCA.COM

Pedrosa: "La presencia de Rossi engrandece este deporte"

El triple campeón del mundo se mostró de acuerdo con el hecho de que la máxima cilindrada posee "una diferencia mediática" con el resto de categoría, algo a lo que ayuda la presencia de "Il Dottore", cuyo futuro cercano podría estar en las cuatro ruedas. "Yo llevo sólo un año en MotoGP y creo que es bueno que Rossi continúe porque es un competidor con un gran nivel y así todos podemos crecer.

Alguien con tanto talento engrandece este deporte", aseguró en la presentación de la firma del acuerdo entre RTVE y Dorna Sports por los derechos televisivos del Mundial hasta 2011. Lorenzo > Por su parte, espera con ansiedad ya el nuevo año en el que deberá defender su título en el cuarto de litro, una situación que cree que será "más complicada" que en 2006. El balear dejó claro que de momento no pensaba en prolongar su hegemonía y que su "prioridad" era divertirse y "hacer disfrutar a la gente".


Como fuente en esta noticia he utilizado la revista MOTOCICLISMO.ES

Lista de entradas de Paula García

Estos son todos las entradas que he realizado en el blog Estadio Deportivo:
Práctica 4
Práctica 7. 1ª parte
Práctica 7. 2ª parte
Práctica 9
Práctica 10
Sean Taylor
Federer
Aramón

Sete deja el mundo de las Superbikes

Sete dice adiós: “Me retiro de la competición al más alto nivel”

El piloto catalán dio el pasado miércoles una rueda de prensa en Barcelona para hacer pública su retirada del Mundial de motociclismo. Sete se retira sin hacer realidad su sueño de ser campeón del mundo.

Visiblemente emocionado Gibernau declaró "me retiro de la competición al más alto nivel. Seguir ya no me hace feliz, y menos seguir por dinero". El piloto barcelonés, que el próximo 15 de diciembre cumplirá 34 años, ha afirmado que deja la competición por que desea ser feliz sobre la moto, y la posibilidad de estar el año que viene en un equipo sin demasiadas garantías de ser ganador no le satisfacía del todo.Sin embargo, ha agradecido a todas las escuderías que le han ofertado una plaza el interés que han mostrado por él, y si ha decidido decir adiós no ha sido por una oferta económica baja, sino por que la idea de no poder rodar delante cuando aún considera que posee la calidad suficiente para luchar por la victoria.
Gibernau consiguió dos subcampeonatos del mundo consecutivos en los años 2003 y 2004, coincidiendo con sus dos últimos años en Honda y quedando por detrás de Valentino Rossi en la general de pilotos. En 2005 se pasó a Ducati donde ha completado una temporada plagada de contratiempos, terminando duodécimo en la general de pilotos.

A lo largo de su carrera ha conseguido nueve victorias, todas ellas en MotoGp, la última en Qatar hace dos años
Cabía la posibilidad de que Sete se fuera a Ilmor, debido a la buena relación de su manager con los ingenieros suizos del proyecto y que el catalán tiene residencia en Suiza. Sin embargo, el que hiciera sudar a Valentino Rossi en la disputa de dos mundiales ha decidido poner el punto y final oficialmente a su carrera.

Las fuentes que he utilizado han sido MARCA.COM y MOTOCICLISMO.ES

Entrevista al "Doctor"

Entrevista a Valentino Rossi

Rossi confía en ganar de nuevo el título con Yamaha.
Valentino Rossi lleva dos años seguidos sin ganar, es más, en 2007 protagonizó su peor temporada desde que debutara en el Mundial en 1996 terminando tercero. Pero el italiano sigue
con su anuncio de seguir por lo menos cinco años más, Valentino Rossi ha dado a sus «fans» en todo el mundo un regalo de Navidad inesperado.

A finales de la pasada temporada por la mente del italiano pasó la idea de dejar MotoGP y Yamaha si los japoneses no le daban en 2008 una YZR-M1 competitiva.El siete veces campeón del mundo parece más decidido que nunca a volver a recuperar su trono como indiscutible rey del motociclismo. «No pienso en retirarme. En 2006 tomé la decisión de seguir, y entonces podía haberme ido a la F-1. Pero dije no. Y no para estar un par de años, por lo menos quiero estar otros cinco».Rossi, que calzará neumáticos Bridgestone en 2008, también ha metido presión a los mandamases de Yamaha si quieren que siga con ellos después de 2008, rompiendo una relación que comenzó en 2004 y en la que han conseguido dos títulos de pilotos.

Los directivos de Yamaha admiten que las palabras de Valentino les ha metido el miedo en el cuerpo. Pero Rossi ha dicho en varias ocasiones que los rumores que le colocan en Ducati en 2009 tras una operación multimillonaria, no son más que eso, rumores. Y antes de sus amenazas, Valentino siempre ha dicho que le gustaría terminar su carrera deportiva en Yamaha… Pero para ello en Iwata tienen que espabilarse.

Las fuentes que he utilizado han sido MOTOCICLISMO.ES Y EL PAIS.COM

Casey Stoner, el rey

Stoner nominado a los Premios Laureus



El campeón del mundo de MotoGP aspira al prestigioso galardón.
El australiano Casey Stoner es el único representante del Mundial de MotoGP que está en la lista de candidatos a los Premios Laureus. Si el piloto de Ducati se alzara con un galardón en una de las siete categorías igualaría a Valentino Rossi, el único piloto de motos que tiene en su poder uno de estos “Oscar” del deporte.

El próximo 18 de febrero en San Petersburgo se fallan los Premios Laureus, en una gala donde el único candidato del campeonato del mundo de MotoGP es Casey Stoner, gracias a la excelente temporada que ha completado en 2007, en la que ha ganado el título de de MotoGP de manera aplastante, sumando diez victorias en Grandes Premios a lo largo de la temporada. El galardón lo concede la Academia Laureus World Sports, formada por 42 ex deportistas de élite. Los Premios Laureus tienen el reconocimiento internacional, no en vano son considerados como los “Oscar” del deporte y se reparten en siete categorías diferentes: mejor deportista del año (hombre y mujer), mejor equipo del año, mejor promesa, mejor reaparición, mejor deportista discapacitado, mejor deportista de deportes alternativos; y dos premio especiales: premio a toda una vida y premio al espíritu deportivo.

Uno de los nominados habituales, como no podía ser de otra forma, ha sido Valentino Rossi, que aunque nunca se ha llevado el premio principal, sí logró en 2006 el reconocimiento mundial con el Premio Especial al Espíritu Deportivo, siendo el único piloto de motociclismo que posee un Laureus. En la edición de 2008, Casey Stoner tendrá más competencia que en el pasado Mundial de 2007, y es que entre los candidatos se encuentran figuras mundiales del deporte como: Roger Federer (tenis), Tiger Woods (golf), Sebastian Loeb (rally), Michael Phelps (natación), Kimi Raikkonen (Formula 1) o Kaká (fútbol).

Las fuentes utilizada son MOTOCICLISMO.ES y MOTORPASION.COM

El turno de la Ducati Desmosedici GP8

Claudio Domenicali explica los detalles técnicos de la nueva Desmosedici
El protagonismo de la segunda jornada del Wrooom ’08 fue para la nueva Ducati Desmosedici GP8, la moto que esta temporada portará el dorsal número 1 en su carenado. En la fábrica de Borgo Panigale han evolucionado lo justo afinar los pocos puntos débiles que tubo la moto en 2007.

El Gerente de Ducati Corse y Director General de Producto de Ducati, Claudio Domenicali ha comparecido en rueda de prensa, en la estación invernal de Madonna di Campiglio, para presentar la nueva arma de Ducati de cara a la temporada 2008: la renovada Desmosedici GP8. Antes de entrar en los detalles técnicos, Domenicali agradeció a todo el equipo el excelente trabajo de la temporada 2007, que coronó por primera vez en la historia a la marca boloñesa como campeona del mundo de MotoGP. Para el responsable del equipo, la combinación entre piloto, moto y neumático ha sido la clave, sin desmerecer en absoluto el excelente trabajo de Casey Stoner, que en su opinión, “ha sabido interpretar a la perfección una moto, la GP7, que ha nacido con éxito, manteniendo durante la temporada un buen nivel de competitividad y una excelente fiabilidad.” Una vez hecho los agradecimientos, Domenicali se centró la nueva Ducati GP8, una evolución lógica de la moto de 2007, en la que se han tocado los pocos puntos débiles desde la parte ciclo, como por ejemplo un chasis más ligero, hasta el motor, aumentando las prestaciones. Claudio Domenicali: “Hemos trabajado en todas las áreas: en la parte ciclo, el nuevo chasis es más ligero y optimiza la rigidez en torsión y flexión, para solucionar un problema, mínimo, de "chattering" que hemos tenido en alguna ocasión durante el año pasado. También presenta una diferente geometría de la suspensión trasera, para reducir el fenómeno del bombeo advertido en algunas pistas, en condiciones particulares.” Por cuánto al motor hemos trabajado sobre dos áreas: una concierne a las prestaciones y para ello hemos realizado una serie de modificaciones dirigidas a conseguir una reducción de rozamiento para conseguir un pequeño aumento de potencia en igualdad de consumo. La segunda concierne a la manejabilidad, es decir, la posibilidad de respuesta proporcionada del motor a la demanda del piloto. Hemos trabajado para conseguir sobre todo un motor más redondo a medio régimen, con más tirón sin perder potencia. Finalmente, en cuanto a la electrónica, hemos hecho algunas modificaciones de detalle de sensores para incrementar el nivel de fiabilidad y por lo tanto de seguridad.” “Uno de los motivos principales por los que nosotros estamos en las competiciones, es para desarrollar tecnología que podamos trasladar a las motos de serie para volverlas cada vez más seguras y divertidas, y la electrónica es una parte determinante en este sentido. Una prueba tangible de esto es la nueva 1098 R, que cuenta exactamente con el mismo sistema de control de tracción utilizado en la Ducati de competición, convirtiéndose en la primera moto del mundo dotada de un sistema capaz de conjugar seguridad y prestaciones.” Domenicale se reservó las últimas palabras para agradecer el esfuerzo de sus patrocinadores: Philips Morris, Shell, Alice, San Disk, Riello UPS, y anunciar la reciente llegada de un nuevo colaborador que ya os anunciamos en Motociclismo.es, el gigante italiano de la electricidad Enel.

La fuente utilizada ha sido MOTOCICLISMO.ES

Balance 2007

Motociclismo: balance de 2007
Récord de triunfos de los pilotos españoles
Las 76 victorias logradas en 2007 coronaron la mejor temporada del motociclismo nacional, en la que se consiguieron nueve títulos mundiales y cuatro continentales.



Una temporada más, el motociclismo español se ha convertido en la especialidad que más éxitos ha otorgado al deporte español. El balance que ha hecho público la Federación Española no deja lugar a dudas: nueve títulos mundiales, cuatro continentales y siete subcampeonatos. Todo ello con un nuevo récord histórico de victorias, que en 2007 han alcanzado las 76, y un total de 174 podios.
Lo mejor de todo es que estos triunfos se han logrado en ocho disciplinas diferentes, lo que demuestra el dominio de todas las categorías y terrenos posibles, desde el asfalto de los grandes premios hasta las pistas de enduro, pasando por las trialeras o los desiertos de los grandes raids. Más de cincuenta pilotos han contribuido a estos logros. En el apartado individual, y al margen del título de Jorge Lorenzo en 250cc, el gran triunfador ha sido Toni Bou, que ha sumado dos coronas mundialistas individuales, y que también aportó su granito de arena en las victorias del combinado nacional en el Trial de las Naciones, tanto indoor como al aire libre.
A nivel internacional, la disciplina de habilidad ha vuelto a ser coto casi exclusivo para los representantes españoles, que no han dejado escapar ningún título sénior, y que han ampliado su dominio también a la categoría júnior con el madrileño Alfredo Gómez.

Las fuentes utilizadas han sido MARCA.ES y MOTOCICLISMO. ES

Lista de entradas - María Goicoechea

Lista de entradas:
Publicadas por mi:
Osasuna - Valladolid
Betis - Osasuna
Osasuna Promesas
Siempre igual
Recreativo - Osasuna
Amistoso Osasuna - Numancia
Osasuna Promesas - Ponferradina
Osasuna - Espanyol
Osasuna - Mallorca
Osasuna toca fondo
Torneo interescolar

Practicas:
Practica 1
Practica 2
Practica 3
Practica 4
Practica 5
Practica 6
Practica 7
Practica 8
Practica 9
Practica 10

Torneo Interescolar - Tajonar 2007

XXVI edición del campeonato

Erreniega se ha proclamado esta mañana campeón del Torneo Interescolar

Se ha impuesto a Sanduzelai (4-2)

El colegio Erreniega se ha proclamado esta mañana campeón del Torneo Interescolar Fundación Osasuna tras vencer en la gran final a Sanduzelai por 4 goles a 2

Relacionado

• Todos los resultados

Las Instalaciones de Tajonar han acogido esta mañana, a las 11:30 horas, la gran final del Torneo Interescolar Fundación Osasuna. Erreniega se ha proclamado campeón del torneo después de imponerse a Sanduzelai por 4-2. Beñat Sanz (2), Mikel Lana y Antón de la Casa han logrado los goles de los campeones habiendo marcado para los sub campeones Eneko Oteiza y José García.

En el partido por el tercer y cuarto puesto, la final de consolación, disputada a las 10:30 horas, Virgen Blanca ha vencido a Mendialdea por 3-2.

Clasificación final:

1º Erreniega

2º Sanduzelai

3º Virgen Blanca

4º Mendialdea

Máximos goleadores:

Jon Losa: 19 goles

Antón de la Casa: 17 goles

Txomin Iturbe: 15 goles

Álvaro Garrido: 12 goles

José García: 12 goles

Osasuna toca fondo

Despues de su reciente eliminacion en copa, osasuna volvio a caer derrotado en el feudo del Real Murcia. Los rojillos hicieron un nefasto partido y tras el gol de Goitom se quedaron sin ideas. Ahora toca sufrir.

Rueda de prensa de Ziganda

“Estamos donde estamos y vamos a tener que morir en cada partido”

Dice que no pueden lamentarse

José Ángel Ziganda ha analizado esta mañana en las Instalaciones de Tajonar el partido de ayer en Murcia y la actual situación del equipo.

El que tampoco va nada bien es el promesas, los de Enrique Martin, perdieron 0-1 frente al Guadalajara, por lo que se quedan a 9 puntos de la salvacion.

Por lo que se ve a los seguidores osasunistas nos queda sufrir, tanto con unos commo con otros.

Lista de entradas

Estas son mis entradas sobre el tema del blog:
Anna Bessonova
Raikkonen
Iban Mayo
Declaraciones Schuster
Arde Italia
Sevilla-Arsenal


Y estas son mis prácticas:
Creación del blog
Primera práctica
Miércoles 24/10
Práctica 7
Práctica 10
Práctica 9

Un tranvía llamado CEV

Balance de la temporada 2007 del Campeonato de España de Velocidad

Esta temporada se ha celebrado el décimo aniversario del CEV de la era moderna. Hace 10 años que Dorna y la RFME decidieron tomar las riendas de un campeonato que a partir de ese momento empezó a aumentar su empuje y su proyección.

Las cifras están ahí y han sido muchos los nombres que han pasado por este CEV como un adelanto al Mundial de Velocidad, algunos de ellos, como Bautista, Lorenzo y Stoner, han llegado a ser campeones del mundo.

EL CEV funciona, va sobre raíles y ha conseguido convertirse en la plataforma que se pretendía para los pilotos. Sobre todo para los que participan en la categoría de 125 cc. Prueba de ello es que ninguno de los campeones de esta categoría permanece en este campeonato. Y este año tampoco será una excepción. Stefan Bradl regresa al Mundial de 125 pero, a pesar de haber ganado el campeonato, lo hará acompañado de unos cuantos pequeños que han demostrado su valía a pesar de no ganar.

Marc Márquez vencedor de la prueba de Jerez en junio, se llevó su primera carrera del campeonato lastrado con 18 kg, y, sin duda, esta temporada ha sido dura y le ha preparado para el próximo año, cuando desembarque en el equipo KTM del Mundial.

También Pere Tutusaus hará lo propio en el Team Aspar e Iván Maestro se lleva a todo su equipo, el Atlético de Madrid, al Mundial de 125 cc. Estos son sólo alguno de los ejemplos de la plataforma que supone el CEV para los pilotos de la categoría más pequeña.

Fórmula Extreme
Sin embargo, no es oro todo lo que reluce y si el 125 es la lanzadera para los pilotos de cara al Mundial, la categoría reina del CEV, la Fórmula Extreme, se ha convertido en un cementerio de elefantes, dicho esto con todo el respeto, claro. Con la excepción de José David de Gea, José Luis Cardoso e Iván Silva, ninguno de los pilotos que forman la parrilla de Extreme han podido salir de este campeonato para dar el salto al Mundial.

Por fin este año se anunció el salto al Mundial, pero de Supersport, de David De Gea y ha tenido que ser después de ganar cuatro campeonatos de España en la misma categoría. El propio David ha confesado que en el Mundial de Velocidad hay demasiados españoles, que vende más un piloto inglés o alemán. Sin embargo, siguen subiendo pilotos de 125. Para De Gea el Mundial de Supersport es un paso que hay que dar para llegar a SBK y de ahí a MotoGP, emulando a Bayliss, Xaus o Toseland. De Gea se va y deja el cetro libre, sus máximos rivales lucharán ahora entre ellos por el campeonato en 2008.

Igual que la pasada temporada, Carmelo Morales se ha quedado con la miel en los labios, después de haber ganado cuatro de las siete carreras, y Del Amor ha repetido su tercer puesto de la temporada 2006, aunque aspira a ganar el próximo campeonato de Formula Extreme.

La cilindrada más grande, las motos y los pilotos más rápidos del CEV, han vuelto a demostrar estar a la altura de los mejores. Y es que este CEV, por sus características, sólo puede ser comparado con el Mundial de SBK. Para muestra, un botón. En la carrera del Mundial de SBK disputada en Valencia en abril de este año Troy Bayliss paró su crono en los entrenamientos en un tiempo de 1’34:599, mientras que David De Gea en entrenamientos marcaba la «pole» en 1’35:236. Con el tiempo conseguido en Valencia, el de Cehegín se habría colocado en el séptimo lugar de la parrilla de SBK. Está claro que los pilotos y las motos de este Nacional están a gran nivel, pero no hay manera de que salgan de los cuatro circuitos donde se celebra el campeonato.

Supersport
Si Extreme se ha convertido en un cementerio de elefantes, ¿qué decir de la más «pobre» de las categorías? Supersport, esa gran desconocida para el gran público, tampoco ha defraudado este año, y hemos tenido que esperar a la última vuelta de la última carrera del año para conocer el desenlace de este campeonato.

En Albacete comenzó ganado Russell Gómez, pero en las dos siguientes un recuperado Ángel Rodríguez puso las cosas en su sitio y arrasó con dos victorias. Joan Lascorz ganó en Valencia y de Albacete «Rodri» salió con su casillero a cero y Gómez también, así que el desenlace tendría que esperar a las últimas carreras. Adri Bonastre, fue el vencedor de la carrera manchega, la mejor del año, con una preciosa lucha por los peldaños del podio entre Arcas, Bonache y Rivas.

En la penúltima cita, «Jumbo» Lascorz volvió a volar sobre el circuito Ricardo Tormo y su actuación también sería decisiva en la final de Jerez. ¿Y el campeón? El campeón Graeme Paul Gowland no ganó ni una sola carrera de las siete, pero tres segundos puestos y dos terceros le han bastado al más regular para hacerse con el campeonato en su primer año en el CEV, y convertir asimismo a Honda y Dunlop en campeones de Supersport.

Ninja Cup
Román Ramos fue el ganador de la Ninja Cup. Como premio disputó las dos últimas pruebas del CEV y tiene muchísimas «novias» para el próximo año. Tal ha sido el éxito de la Ninja Cup que las cinco carreras iniciales se ampliarán a las siete del calendario del CEV en 2008.

Fuente: Revista Motociclismo

Bajo la lupa: Honda RC212V

Mat Oxley analiza las MotoGP de 800

La Honda RC211V V5 dominó la era MotoGP de 990, con tres de los cinco títulos y el 58% de las carreras ganadas. Pero la RC212V de este año sólo ha ganado dos de las 18 carreras. La moto comenzó decepcionando, pero todo el mundo sabía que podía mejorar. Honda odia ser batida y tiene los recursos para solucionar problemas más rápido que los demás. La prueba está en que han hecho una RC212V completamente nueva para 2008 con válvulas neumáticas y Dios sabe qué más.

La última RC212V es una moto nueva pero construida bajo las lecciones aprendidas. Honda ha tenido dos dificultades principales en 2007 –falta de «feeling» en la rueda delantera y falta de potencia utilizable- por lo que la moto era difícil en la entrada y la salida de las curvas. La nueva moto de 2008 se ha diseñado para solucionar esos problemas con un chasis más equilibrado y más rpm para ganar caballos.

A comienzos de 2007 la moto era lenta, después cuando Honda incrementó la potencia los pilotos del Repsol Honda, Nicky Hayden y Dani Pedrosa encontraron que se volvió complicada de pilotar y a veces poco fiable –rompía válvulas y se sobrecalentaba-. Sólo en la última carrera en Valencia –donde Pedrosa abrasó a la Ducati de Stoner en plena recta- el orgullo de Honda quedó restablecido.

Por supuesto, la velocidad en línea recta no sólo es producto de la potencia, es también fruto de la velocidad de salida de las curvas, en lo que el diseño del chasis también juega un gran papel. «Con una 990 podías llegar colado, abrir gas y todo arreglado», dice el jefe de mecánicos de Hayden, Pete Benson. «Con una 800 el énfasis está en la velocidad de paso por curva, por lo que necesitas una moto más ágil y que gire mejor. La 800 tiene que girar sola, el piloto no puede perder ni una pizca de velocidad porque no podrá recuperarla en aceleración».

Hayden y Pedrosa probaron hasta cinco chasis diferentes durante la temporada, con la esperanza de tener más «feeling» delante y así hacer la moto girar. «Si todo está en su sitio -explica Hayden- cuando la moto gira, puedes salir de la curva acelerando, lo que automáticamente te da más velocidad en la recta».

Hayden también encontró más velocidad apagando el control de tracción de la RCV, lo que sugiere que el problema real de Honda en MotoGP puede ser la electrónica: un buen control de tracción debe cortar la potencia para evitar gastar tiempo derrapando, pero sin afectar la aceleración.

Honda también ha sufrido con el freno motor y su sistema de lanzamiento, que se hizo famoso cuando Pedrosa dio la vuelta a su RCV practicando una salida en Phillip Island. Honda es una de las dos fábricas que no usan electrónica Magneti-Marelli. Pero si son tan orgullosos como para unirse a Ducati, Kawasaki y Yamaha, quienes usan el «kit» italiano, tendrán que hacer un sistema propio bien resuelto.


La fuente utilizada ha sido la Revista MOTOCICLISMO.ES

Novedades en el reglamento del Mundial de Motociclismo

La GP Comission aprobó modificaciones en los reglamentos de MotoGP, 250 y 125

El reglamento técnico del Mundial de Motociclismo sufrirá algunas modificaciones de cara a la temporada 2008, según lo acordado en la última reunión de la GP Comission, en lo relativo a las categorías MotoGP, 250 y 125 cc. Los gestores del Mundial buscan medidas para reducir costes en MotoGP.

Los gestores del Mundial buscan nuevas medidas para reducir costes en MotoGP, y recientemente han aprobado diversas modificaciones en el reglamento técnico que hacen referencia fundamentalmente a la categoría de MotoGP.

Se limitan los entrenamientos de los fabricantes de neumáticos en MotoGP. Cada marca tendrá que designar un circuito de pruebas de Gran Premio, donde podrán entrenar con motos de MotoGP durante un máximo de cuatro días, y nunca con pilotos que compitan en el campeonato. Si hubiera necesidad, podrían disponer de dos días más, y al menos cuatro semanas antes de la fecha del Gran Premio.

También se establece que el cambio de moto en una carrera de MotoGP se debe realizar en el "pit lane", y si una vez hecho el cambio la moto se introduce en el «box», ésta no podrá volver a emplearse en la carrera.

Otra novedad importante es la definición de cómo debe ser la sección circular del cilindro y el pistón, que debe tener una diferencia inferior al 5 por ciento en la medida del diámetro tomada en dos puntos distintos, y de esta forma se evita conflictos sobre el uso de pistones ovales, que no se pueden emplear.

La fuente utilizada ha sido la revista MOTOCICLISMO.ES

Osasuna - Mallorca

Decimoséptima Jornada
Frente al RCD Mallorca, el domingo, 23 de diciembre, a las 17:00 horas
En el estadio Reyno de Navarra
El CA Osasuna se medirá al conjunto balear, en el último partido del año 2007, el domingo, 23 de diciembre, a las 17:00 horas en el estadio Reyno de Navarra


Según ha comunicado la LNFP, el partido correspondiente a la 17ª Jornada del Campeonato Nacional de Liga de Primera División entre el CA Osasuna y el RCD Mallorca se disputará el domingo, 23 de diciembre, a las 17:00 horas, en el estadio Reyno de Navarra.

Práctica 10 Paula García Espallargas

El nombre del blog es DEPORTEANDO y su url es http://www.deporteando.com/.

Identidad del autor.
No aparecen los nombres de los autores en el blog pero he buscado en google y he encontrado: “Tenemos un grupo de cuatro editores de primera línea, jóvenes entusiastas y apasionados del deporte, a saber: José Alfredo, Arturo Miguel Peralta.”
Utiliza un dominio propio ya que hay anuncios y no aparece el nombre de ningún alojamiento gratuito.

Diseño de la interfaz
Cuando vemos el blog por primera vez ya nos damos cuenta de que es un blog sobre deportes. Aparte de que el nombre es DEPORTEANDO emplea el color verde y en mi opinión el verde suele asociarse a los deportes. No creo que sea muy fácil navegar en el blog porque publica las noticias una detrás de otra y no están organizadas por temas. Además hay 66 páginas en total publicadas, por lo tanto es bastante difícil encontrar la noticia que buscamos.

Contenido editorial
Es un blog que trata sobre todo tipo de deportes incluido por tanto en el género deportes. Es un blog informativo aunque utiliza un lenguaje muy coloquial y fácil de entender. No menciona las fuentes.

Antigüedad y frecuencia de actualización
La primera publicación fue realizada el 15 de febrero de 2007. Publican con bastante frecuencia, se podría decir que casi diariamente. El blog no ha cambiado mucho con el tiempo. Sigue empleando textos no muy largos con alguna imagen.

Política de enlaces
Utiliza bastantes enlaces pero creo que utiliza cada vez menos. Sobre todo enlaza nombres propios y suele llevarnos a wikipedia. Intenta desarrollar contenidos y sobre todo presentarnos a deportistas o clubes.

Listado de blogs ( blogroll)
Enlaza blogs de todo tipo de temas, desde actualidad hasta cine. Aparecen a la derecha dela pantalla y pinchando podemos entrar directamente en cada uno de ellos.

Enlaces de entrada (inbound links)
En la parte superior de la página aparecen enlaces que nos llevan a blogs de un determinado tema, ya sea "Deportes Futbol", "Futbol Honduras", "Futbol Venezolano", "Futbol Peru" y "Todo Futbol".

Comentarios y debates
Es un blog en el que sólo publican sus creadores pero cabe la posibilidad de que los lectores comenten cada post.

Análisis de la audiencia

Publicidad
Aparecen anuncios al principio de la página y anuncios google.

Práctica, 5 de diciembre

Autor:Andrea Garraus Huarte
Fecha: 09/12/07
Título del weblog escogido: Motorpasión.
URL: http://www.motorpasion.com

1. Identidad del autor
Trata de un blog grupal ya que el blog esta formado por numerosos autores, concreta mente son cinco y aparecen también en el margen inferior de la derecha. Pertenece a un proyecto profesional,ya que esta formado por numerosos enlaces, anuncios publicitarios, categorías. Está presentado de forma formal. Parecen estar subvencionados por una determinada marca llamada motor 22.2.Diseño de la interfaz
El diseño de la interfaz me parece apropiado, algo austero y sencillo aunque compuesto por numerosos archivos y diferentes categorías. Podemos navegar fácilmente y adentrarnos en sus categorías debido a los numerosos enlaces prácticos que posee.3.Contenido editorial
Se trata de un blog relacionado con el motor, relacionado con el mundo deportivo. Es de carácter informativo-entretenimiento ya que informa sobre nuevas novedades automovilísticas y también relacionadas con la formula 1.En cuanto a la escritura, vemos que usa colores como la combinación del color burdeos y el negro junto con la letra negrita, así como el cambio de tamaño de la letra. Parece que y nos enlaza a noticias relaciones y a algunas de las fuentes utilizadas dando una imagen muy completa y creíble.4.Antigüedad y frecuencia de actualización
No aparece la fecha de inicio, por lo tanto no podemos saber con certeza la fecha en la que se editó. Este blog se actualiza diariamente con numerosas entradas. La navegación desde el comienzo del blog revela todas las novedades relacionadas con el mundo del motor .El blog irá evolucionando con el paso del tiempo, ya que sino los lectores se cansarían, pero como desconozco la fecha de apertura, no puedo asegurarlo plenamente.5.Política de enlaces
Si se incluyen enlaces en los post, hacia noticias relacionadas del mismo blog, hacia la web de las fuentes que usan para documentarse. Los enlaces se repiten constantemente, para sumar información.
El propósito del blog es suministrar enlaces a otros sitios de la web, que aparecen especificados en el margen derecho, como por ejemplo salones del automóvil etc.
6.Listado de blogs (blogroll)
Enlaza a blogs de su misma temática general (motor) por medio de post relacionados como salones del automóvil, tipos de coches, y distintas categorías en el mundo de la competición.7.Enlaces de entrada (inbound links)
En la parte superior derecha del blog aparece una clara referencia a google en la que a través de una barra podemos escribir el tema a localizar enlazándolo directamente con el blog temático comunidad de lectores que puede perfilarse a partir de los enlaces de entrada, son todos aquellos interesados en el motor.
8.Comentarios y debates.
Se trata de un blog orientado al debate ya que nos dan la posibilidad de comentar cada uno de los posts. En los comentarios los comentaristas hacen referencia a la noticia publicada. Hay diversidad de autores encargados de comentar los posts, también los lectores de propio blog pueden hacer diversos comentarios hacia los respectivos temas hablados, pero debido al sistema de trackbacks, están obligados a ser moderados, esto también lo abala el sistema openid.9. Análisis de la audiencia
Al ser un blog grupal, los comentaristas son los propios componentes del blog o de otros blogs relacionados con la temática del mundo del motor, los lectores son personas documentadas al respecto. Figura dentro del ranking de blogs en español (top blogs.es)10.Publicidad
El blog incluye bastante publicidad como la de Google, Fenix Directo seguros,Play Station,hay enlaces patrocinados como por ejemplo el de Play Station ya que clickando en la imagen te conducen hacia su porducto anunciado. El blog esta financiado mediante la publicidad, con numerosos anuncios intercalados. Se nombran redes comerciales como por ejemplo Guiñote online, y click seguros.

Práctica 10 Edurne Gil

Autor: Edurne Gil Razquin egil.1@alumni.unav.es
Fecha: 05/12/2007
Título del weblog escogido: espacioDeportes.com Nos gusta el deporte
URL: http://espaciodeportes.com/
1. Identidad del autor
Es un blog grupal escrito por 13 autores, algunos de los cuales periodistas y
colaboradores en algunos medios: Julian Pérez Porto,Tony Waller o Christian, los otros son estudiantes o deportistas. Es un proyecto personal para hablar de actualidad deportiva pero también de anécdotas deportivas o épicos de la historia del
deporte. Se utiliza el alojamiento http://blogsfarm.com/ que es privado.
2.Diseño de la interfaz
El diseño puede resultar cargante ya que, a parte de los post, tiene una gran lista de otras categorías, archivos, comentaristas mas activos, enlaces... Pero esta bien organizado, de manera que podemos encontrar fácilmente lo que queremos.

3.Contenido editorial
El blog es sobre deportes en general por lo que se incluiría en ese género. Es de carácter informativo-entretenimiento. Parece que la información está bien documentada y nos enlaza a noticias relaciones y a algunas de las fuentes utilizadas.

4.Antigüedad y frecuencia de actualización
Desde el 15 de agosto de 2007, la frecuencia de actualización es diaria con días incluso con 2 o 3 post. El blog parece que ahora tiene una linea más madura y una redacción más larga.

5.Política de enlaces
Si se incluyen enlaces en los post, hacia noticias relacionadas del mismo blog, hacia la web de las fuentes que han usado para documentarse y hacia otras webs o blogs que puedan servir para completar la información. El blog hace sus propios post, con su propia visión pero con la documentación e información sacada de otros sitios web.

6.Listado de blogs (blogroll)
Enlaza a blogs de su misma temática general (deportes) y a otros más específicos como fútbol o baloncesto. También tiene enlaces hacia una comunidad de blogs a la que pertenece que nada tienen que ver con deporte.

7.Enlaces de entrada (inbound links)
Hay 756 blogs que lo enlazan, algunos de ellos son de su comunidad que he comentado antes, los demás son todos relacionados con deportes.
8.Comentarios y debates
No es muy comentado pero si que hay comentaristas habituales, algunos posts si que han originado debate.

9. Análisis de la audiencia
Al ser un blog grupal, los comentaristas son los propios componentes del blog o de otros blogs relacionados con la temática, también comenta gente que nada tiene que ver con ese blog o que tan siquiera tiene un blog.

10.Publicidad
El blog tiene bastante publicidad como la de Google, Aprendemás o Chevrolet, pertenece a una empresa de blogs.


Cuando he elegido este blog pensaba que tenía más nivel, y aunque la actualización es diaria, los contendios están contrastados, cita fuentes y enlaces y es linkeado por muchos blogs, me parece que no tiene tanta calidad como pensaba ya que los comentarios no son abundantes.